Je cherche un moteur thermique maxi 6CV pour ma coquille en occasion à petit prix (cela va de soit ^^).
Si vous en vendez, ou connaissez quelqu'un qui en vend, merci par avance de transmettre.

Pour ceux qui ont des thermiques, quel type de moteur avez-vous et pour quel type d'embarcation ?

sur ma barque ( alumacraft 360 fond plat) j'ai un moteur tohatsu 4 temps 6 cv... même si ça ne va pas super vite c'est très bien, très fiable, ça ne consomme rien.... j'ai installé dessus deux hydro foil pour éviter la cavitation et gagner un peu !

Tohatsu 5cv 2temps, ça marche bien sur barque alu de 3.85m fond plat.
Mais, ce ne doit plus être en vente en neuf (ça pollue!)

Est-ce efficace les foils ?
Est-ce que cela permet de récupérer l'assiette du bateau si tu est seul à bord?

oui c'est efficace... seul à bord c'est bien aussi, mais c'est mieux de s'assoire plus vers l'avant et d'allonger labarre ranche ( aec un tube pvc par exemple) et là tu gagne vraiment !

t'as bien réglé ton trim ? Vous déjaugez pas avec vos pétoires ????

dur de faire déjauger un fond plat

peux tu m'expliquer sil te plait quest ce :hydro foil pour éviter la cavitation et gagner un peu ! car g le meme moteur que toi !est ce facilea installer merci !

"Le « Decavitator »
Les hydrofoils

De nombreuses personnes connaissent bien les aérofoils. C’est tout simplement une autre façon de qualifier les ailes (comme par exemple celles d’un avion). Un hydrofoil est une aile qui « vole » dans l’eau. Le mot hydrofoil qualifie également les bateaux utilisant ce type d’aile aquatique. Un bateau à hydrofoil a deux modes de fonctionnement :

1 – D’abord, comme un bateau classique avec la coque déplaçant l’eau.
2 – Ensuite, la coque totalement hors de l’eau avec seulement les foils immergés.

Les hydrofoils permettent au bateau d’aller plus vite en maintenant la coque hors de l’eau. Lorsqu’un bateau classique avance, la plus grande partie de l’énergie dépensée est utilisée à déplacer l’eau devant le bateau (en poussant la coque à travers la masse d’eau). Les hydrofoils soulèvent la coque hors de l’eau si bien qu’il n’y a plus qu’à vaincre la traînée des foils au lieu de celle de la coque.

Les foils d’un bateau à hydrofoils sont beaucoup plus petits que les ailes d’un avion. Ceci est dû au fait que l’eau est environ 1000 fois plus dense que l’air. Cette plus grande densité permet également au foil de soulever le bateau hors de l’eau pour des vitesses beaucoup plus faibles que celles d’un avion.

Les hydrofoils ne génèrent une portance que lorsqu’ils sont dans l’eau ; s’ils quittent l’eau, le bateau va s’affaisser (et ainsi les foils vont être de nouveau immergés) jusqu’à ce que les foils génèrent une portance suffisante pour remonter le bateau.

Comme un avion, un hydrofoil doit être contrôlable au niveau de l’assiette, du roulis et du cap. Contrairement à un avion, un hydrofoil doit également être maintenu à une certaine profondeur. Si un avion peut évoluer dans une plage d’altitude d’environ 40.000 pieds (12.192 m), un hydrofoil est limité par la longueur des supports qui relient le bateau aux foils.

La plupart des hydrofoils commerciaux sont des bateaux avec des foils à paliers (ailes fixées l’une au dessus de l’autre à une certaine distance l’une de l’autre). Cette configuration est analogue à celle des avions biplan. Mais la raison pour laquelle on dispose ainsi les hydrofoils n’est pas la même que celle qui amène à superposer deux ailes sur un avion.

Les foils en paliers permettent un meilleur contrôle du bateau lorsque l’eau n’est pas plate. Si le bateau « vole » à travers les vagues, les ailes vont générer de la portance uniquement au niveau des crêtes ; lorsque le bateau atteint un creux, les ailes quittent l’eau et le bateau s’affaisse. Lorsqu'un empilage de foils se déplace dans les vagues, il y aura toujours quelques foils immergés, même si certains quittent l’eau (sauf si les vagues sont vraiment très grosses).

Deux problèmes particulièrement importants se posent aux concepteurs d’hydrofoils:

La cavitation et la ventilation.
La ventilation apparaît lorsque une partie d’un hydrofoil traverse la surface de l’eau et que l’air est aspiré autour de la surface portante du foil. Comme l’air est beaucoup moins dense que l’eau, le foil génère beaucoup moins de portance et le bateau s’affaisse. La ventilation peut apparaître à n’importe quel endroit de l’interface air/eau.

La ventilation apparaît lorsque l’air est aspiré vers les surfaces portantes. Toutefois la ventilation peut aussi apparaître sur les supports verticaux. Les foils en V sont particulièrement sensibles à ce problème à cause du faible angle qu’ils présentent avec l’eau.


La cavitation intervient lorsque la pression de l’eau est en dessous du point pour lequel l’eau commence à se vaporiser. Ceci arrive fréquemment avec les hélices. Lorsqu’une hélice tourne assez vite, les pales génèrent beaucoup de portance.(la pression au niveau des surfaces portantes chute) De ce fait, le flux d’eau autour des pales de l’hélice commence à se vaporiser. Lorsque la cavitation apparaît le foil ne génère plus assez de portance et le bateau s’affaisse.


Il est à noter qu’un hydrofoil n’est pas un Hovercraft. Les hydrofoils volent sur des ailes subaquatiques qui génèrent de la portance alors que l’hovercraft flotte au dessus de l’eau sur une couche d’air. Dans les deux cas la coque du bateau quitte l’eau mais les mécanismes par lesquels ce résultat est obtenu sont complètement différents. "


http://www.pecheur.com/achat-stabilisateur-de-cap-pike-n-bass-hydrofoil-27559.html

http://www.bateaushop.com/catalog/product_info.php?products_id=102&language=ru

pour l'installation 4 trous et c'est bon

Tohatsu 5 cv 4 temps sur une coque alu de 4m40 pontée. Je mettrais bien plus (9,9 ou 15 cv), mais maintenant il faut passer le permis au delà de 6 cv et les prix, aïe aïe aïe donc je crois que je vais rester comme ça, c'est juste un peu long pour les grands déplacements de plusieurs kilomètres en fleuve

Pour moi Pierre un 6cv 4 t Yamaha sur une barque Quicksilver 3,55 .

Tous seul je prends 24 km à deux 15 à 18 c'est déjà pas mal .
consommation très faible pour 3 jours de pêche en grand lac environ 12 l;

Tu peux tjs appelé Cap nautic à poitiers ,tu demande Patrice et vu la fin des vacances il a déjà des occases et va surement en avoir d'autres

grand silurien

Merci pour vos réponses et je vais passer chez cap nautic demain pour voir ce qu'il y a.
Je vais d'abord me renseigner sur la capacité de ma coque... c'est un vieux aquapêche de 3m30 et j'ai pas trop envie de l'éclater.

J'ai trouvé un Yamaha 4CV 4tps de 2005. 10h de fonctionnement état neuf. Le moteur est nikel. pour 500€. cela vous parait-il correct ?

david, merci pour t explications !